油封如何分类?什么材料制作的油封质量比较好?

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所属分类:油封技术
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油封(oil seal)是一般密封件的习惯称谓,简单地说就是润滑油的密封。油封是用来封油的机械元件,它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离,不至于让润滑油渗漏(骨架油封

油封一种是橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封叫做骨架油封,一种是铁壳的油封叫做动力油封。凡是运转体箱内有液体润滑油而又与外部相连接的部位都需要油封。有些是橡胶的,有些是金属的。(动力油封)

刚刚也说了有些是用橡胶做成的,有些则是用金属的。油封的常用材料有:丁腈橡胶,氟橡胶,硅橡胶,丙烯酸酯橡胶,聚氨酯,聚四氟乙烯等。

骨架油封(Skeleton oil seal)是油封的典型代表,一般说的油封即指的是骨架油封,广泛应用于航空、汽车、船舶、家电、工程机械等行业。油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与转动部件隔离,不至于让润滑油渗漏。骨架就如同混凝土构件里面的钢筋,起到加强的作用,并使油封能保持形状及张力。而骨架按结构形式可分单唇骨架油封和双唇骨架油封。双唇骨架油封的副唇起防尘作用,防止外界的灰尘,杂质等进入机器内部。按骨架型式可分为内包骨架油封,外露骨架油封和装配式油封。

1.骨架油封的构造

骨架油封主要由油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧等组成。通常,在自由状态下的骨架油封,其内径比轴径小,即具有一定的“过盈量”。因此,当油封装入油封座和轴上之后,油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力,经过一段时间运行后,该压力会迅速减小乃至消失,因而,加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。

2、骨架油封的密封原理

在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜,此油膜具有流体润滑特性。在液体表面张力的作用下,油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面,防止了工作介质的泄漏,从而实现旋转轴的密封。
油封的密封能力,取决于密封面油膜的厚度,厚度过大,油封泄漏;厚度过小,可能发生干摩擦,引起油封和轴磨损;密封唇与轴之间没有油膜,则易引起发热、磨损。

因此,在安装时,必须在密封圈上涂些油,同时保证骨架油封与轴心线垂直,若不垂直,油封的密封唇会把润滑油从轴上排干,也会导致密封唇的过度磨损。在运转中,壳体内的润滑剂微微渗出一点,以达到在密封面处形成油膜的状态最为理想。

骨架油封其主要作用为(1)防止泥沙、灰尘、水气等自外侵入轴承中;(2)限制轴承中的润滑油漏出。

当油封安装在机械上时,可能会出现漏油,而漏油的原因很可能是因为油封的问题造成的。那么如何有几种可能造成设备应油封而漏油呢?

1.唇边不好——制造质量差——唇口有毛刺或者缺陷——去除毛刺或者更换油封

2.弹簧质量不好或者失效——制造质量——更换弹簧

3.径向压力小——弹簧过松,径向间隙过大——调整弹簧

4.唇边有伤痕——装配时,油封通过键口或者螺纹——更换油封,安装时,轻进正确安装;

5.油封变形——不正确安装——更换油封,正确安装;

6.唇口翻转或者脱落——轴端倒角不够,安装时用力过大——处理倒角,涂少量油脂,正确安装。

合理使用油封,应注意以下几点:

(1)高转数的轴应使用高速油封,低转速的轴使用低速油封,不能将低速油封用于高速轴上,反之也不行;

(2)环境温度在使用温度较高的情况下,应选用聚丙烯酯或硅、氟、硅氟橡胶,并应设法降低油箱中的油温,在使用温度过低的情况下,应选用耐寒橡胶;

(3)在压力过大的使用条件下应采用耐压支承圈或加强的耐压油封;

(4)正确安装骨架油封。油封和轴配合时偏心过大,则其密封性会变差,特别是在轴转速高时尤为严重。如果偏心过大时,可采用“W”形断面的油封;

(5)轴的表面光洁度,直接影响油封的使用寿命,即轴的光洁度高,油封使用寿命就会长;

(6)注意在油封的唇口应有一定量的润滑油;

(7)要特别注意防止尘土浸入油封。

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