常见的密封件设计及密封方式有哪些？

液压缸腔中的油液向低压腔泄漏称为内泄漏，液压缸中的油液向外部泄漏叫做外泄漏。由于液压缸存在内泄漏和外泄漏，使得液压缸的容积效率降低，从而影响液压缸的能，严重时使系统压力上不去；并且外泄漏还会影响环境，因此为了防止泄漏的产生，液压缸中需要密封地方必须采取相应的密封措施。国为密封件建议严格控制过盈率和压力，小间隙配合可以实现防泄漏，是一种机械密封的形式，轴与孔之间公差要求，粗糙度要求高，轴或是孔上要开若干个稳压槽，用以保压和防漏，如汽车发动机的活塞密封。

A. 间隙密封：这是依靠两运动件配合面间保持一很小的间隙，使其产生液体摩擦阻力来防止泄漏的一种密封方法。只适于直径较小、压力较低的液压缸与活塞间密封。

B. 橡胶密封：按国为密封圈的结构形式不同有O型、Y型、Yx型和V型密封圈，o型密封圈密封原理是依靠O型圈的预压缩，消除间隙而实现密封。Y型、Yx型和V型密封圈是依靠密封圈的唇口受液压力作用变形，使唇口贴紧密封面而进行密封，液压力越高，唇边贴得越紧，并具有磨损后自动补偿的能力。

C. 橡塑组合密封装置：由o型密封圈和聚四氟做成的格莱圈DRS或斯特圈组合而成。这种组合密封装置是利用O型密封圈的良好变形能，通过预压缩所产生的预压力将格莱圈DRS或斯特圈紧贴在密封面上起密封作用。

液压传动常用的密封圈设计：O型密封圈、V型密封圈、Y型密封圈、Yx型密封圈、格莱圈、斯特封等，国外液压缸也一般用格莱圈或斯特封。金属平板防漏，一般用“O”型密封件，需在一个平面加工O型圈的槽。平面密封还可用采用组合密封垫圈，常用的密封材质是NBR。