水轮机密封汇总

5、桨叶密封方案：

桨叶密封方案把过去经常使用的“入”型和“双D”型改为公司开发的新型密封结构。目前，已成功为国内60多家大型轴流转桨、灯泡灌流电站解决了长期渗漏的问题。质保周期为一个大修周期。

国内早期生产的水轮机转轮密封大多用λ形结构形式。但是从大部分国内机组的运行情况来看密封失效现象普遍存在，所以说这种密封形式应用于要求长时间稳定运行的水轮机组是不合理的。国为公司通过长时间的技术公关，选用摩擦系数低、长时间耐介质的材料设计出V组结构形式的密封，为国内外多家电厂解决了此类问题。

1、 λ形密封的原理和缺点

λ形密封的原理是用顶起环后面的弹簧给其施加一定压的预紧力，同时再利用油压给其施加一定的压力，由此共同在密封断面形成过盈变形压力，从而在密封面上获得一定的接触压力来形成对介质的密封（如下图）。

缺点：

a、 选用丁腈橡胶的λ形结构密封件和钢件的

摩擦系数很大（一般在1.2以上）。安装

的时候，由于担心密封效果，往往会施加

很大的预紧力，造成密封与轴、轮体间产

生很大摩擦力，出现干摩擦，导致密封件

磨损、撕裂，由此产生泄漏。

b、 当机组在运行一段时间后，出现叶片轴瓦磨损或叶片

枢轴受力位移后，密封件在弹性范围内无法完全补偿实现密封所需的变形量，因此而造成泄漏。

c、  调整弹簧的时候要求各点受力均匀，当顶起环受周围弹簧压力不均时容易出现倾斜发生卡阻，造成密封局部被超压磨损严重产生泄漏。

2、 V型密封的结构特点及优点

a、 V型密封具有“自密封”性。在自由状态下V型密封的外径比填料腔内径大，密封的内径比活塞杆外径小，这样装配好就有一定量的过盈，再加上支撑环的顶推作用，即使不施加油压力，其唇口也能封住一定压强下的介质。

b、 允许有一定的偏心运动与偏心载荷。因为，密封件自由状态下就有一定的过盈量，所以即使在生产制造、或者是使用过程中出现沟槽径向宽度变化时都可以保证能够封住介质。

c、 密封原件在沟槽中受力不大且均匀。当V组装入沟槽中后，唇口部位有足够的空间来变形和产生预紧压力，不会干涉和影响到邻近部分的密封变形挤压，这样就保证了密封能够很好效果。

d、 可以重叠多圈通过调节压紧力来达到最理想的使用效果。

e、 能够耐冲击压力和振动。水轮机在运行过程中存在较大的振动和压力脉动，这种V组结构的耐振动和耐冲击压力的特性为水轮机长期安全可靠运行提供了保证。

f、 当密封圈不能轴向套装时可以切口、冷粘使用，甚至在V圈数量足够多时，安装时只要将切口互相错开即可，也不会影响使用效果。这使得水轮机不拆卸叶片的情况下更换密封非常方便。

密封件的材料选用进口德国拜耳公司的新型PU-聚醚型聚氨酯，其整体综合性能优越。此材料耐磨性能是丁腈橡胶的50倍；耐油性能和聚硫橡胶相当比丁晴橡

6、接力器密封：

选型请参考国为密封选型手册

7、油气密封方案：

对润滑油在工作中因发热、搅动等因素所产生的油气，通常使用的密封方式为固定间隙式密封、填料密封等两种。其中固定间隙式密封因结构简单、无磨损等优势得到广泛使用；但其缺点是密封间隙的大小无法调整，在间隙较大时会出现严重的油气泄漏。填料密封实际上是一种接触式密封，理论上可以完全避免油气的泄漏；其失效的原因多为填料饱和含油、磨损、退让，尤其是填料退让后出现间隙导致油气泄漏的现象最为普遍。

用泰迪材料制造的接触式油气密封结构在理论上可实现油气零泄漏；泰迪密封材料具有良好的加工性及尺寸稳定性，且摩擦系数小、自润滑、抗压强度高，保证有较长的使用寿命；密封采用多瓣结构，便于安装及更换。密封块之间相互搭接，满足相互间的移动需求，从而确保了密封的整体随动性，在弹簧的约束下，可始终保持与主轴表面接触，从而避免密封失效。同时，合适的抱紧力不会阻碍密封与主轴之间的轴向移动，不会因此而损伤密封块；

密封块的磨损料本身具有自润滑性能，少量的磨损料不会影响润滑油的整体性能。

目前，我GOWE已经为国内外40多个站子提供了服务，并取得良好的口碑！

8、各种静密封：

国为提供的各种橡胶O型橡胶条及各种异型橡胶条密封材质均为尽快合成胶模压而成，能够保证客户长期使用。使用周期都能够满足大修周期。

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